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6月30日，宁德时代宣布在重庆布局的首个基地线正式投产。该基地是位于赛力斯超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线，将为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统，这是宁德时代首次采用“厂中厂”合作模式。
“今天投产的这条生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线。” 宁德时代董事长兼CEO曾毓群在致辞时表示，此次投产，不仅是宁德时代在重庆本地化生产的开端，更是与问界合作的新起点。赛力斯集团董事长兼创始人张兴海则表示：“问界高端智能电动汽车配上宁德时代专属设计并制造的高端电池，正如好马配好鞍。”
所谓超级工厂的“厂中厂”模式，是一种创新的供应链协同模式，通过将核心零部件供应商直接集成到整车制造工厂内部，目标是实现供应链的高效协同和快速响应。
赛力斯方面提供的资料显示，通过采用“厂中厂”模式，从公司下达指令到供应商产线进行调整，只需不到20分钟，每天数千个的零部件供应，当天就能周转完毕。在生产应用中，以冲压环节为例，“厂中厂”模式可实现1分钟生产16个零部件，工厂内部实现100%自动化转运、焊接自动化率100%、喷涂自动化率100%等效果。
赛力斯方面强调，“赛力斯超级工厂的‘厂中厂’模式不仅提高了生产效率和供应链协同能力，还通过减少物流环节和提高能源利用效率，为减碳目标做出了积极贡献。”
“厂中厂”固然可以提高生产效率和供应链协同，但是对于厂商而言也代表着新的资本投入，这意味着需要有充足的订单覆盖产线的折旧成本。
早在2022年，宁德时代即与赛力斯达成协议，约定AITO问界车型将全面搭载宁德时代动力电池，长期战略合作协议有效期五年。时至今日，问界自创立以来全系车型均搭载宁德时代电池，累计市场保有量已突破70万辆。今年前5个月，赛力斯旗下塞力斯汽车累计销量10.88万台。其中热门车款问界M9累计销量5.05万辆，累计同比增长19.46%。
除了以长期稳定的合作锁定订单量，宁德时代自身也在不断提升投资效率。宁德时代高管今年在接待调研时透露，通过超级拉线等技术的应用，公司的资本开支增速会低于产能增速。
动力电池、储能电池出货量稳居全球第一，已经拥有676GWh电池系统产能的宁德时代，至2024年底仍有超200GWh的在建产能。与本次投产的重庆基地类似，推动本地化产能建设以满足全球客户订单交付需求，是宁德时代继续加码产能建设的基本逻辑。
目前，在国内方面，宁德时代还在推进中州基地、贵阳基地、厦门基地、济宁基地等建设，部分产线已投产并正在进行产能爬坡；海外方面，公司德国工厂产能逐渐提升，并积极推进匈牙利工厂与Stellantis合资的西班牙工厂以及印尼电池产业链项目的建设或筹建。
除了输出电池系统产能之外，宁德时代也在同步输出“零碳工厂”建设能力，以呼应其“推动区域零碳生态建设及各领域绿色低碳转型”的战略方向。在与赛力斯的合作中，双方此前已合作建设、并网赛力斯超级工厂一期50MWh分布式光伏项目，为工厂提供核心绿色能源。
“未来，宁德时代与赛力斯也将长期携手，深化在新产品研发、新技术与新材料应用等领域的战略协同，推进全产业链绿色低碳转型，引领中国新能源汽车产业链迈向更高质量的发展阶段。” 宁德时代方面表示。
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